«Температура» свечи: это важно

С увеличением тепла накала происходит и ускорение момента зажигания, тем самым увеличивая обороты мотора. Топливо (нитрометан), смешиваясь со спиртом, предоставляет для увеличения мощности кислород, но при этом «точка» воспламенения горючего понижается. При этом с увеличением процента нитрометана в топливной смеси происходит ускорение момента зажигания. 

Поэтому очень важно подобрать правильное содержание нитрометана для стабильных оборотов ДВС и «правильную» свечу – чтобы контролировать сам момент зажигания топливной смеси. 

Топливо с высоким содержанием нитрометана (так называемое, горячее топливо) и мотор с высокой компрессией (горячий ДВС) лучше работают с «холодной» свечей. И наоборот: холодный ДВС и холодное горючее требуют более горячей свечи. 

Если свеча подобрана неправильно и она слишком холодная, наблюдаются следующие отклонения в запуске и работе ДВС:

- При попытке запуска происходят очень слабые вспышки. Мотор не стартует (также обратите внимание на работу батареи накала, она может быть разряженной).

- Звук работы мотора характеризуется как работа при слишком богатой смеси. Обеднение не приносит нужных результатов (появление ровного звучания высокого тона). Выхлоп звучит неравномерно.

- При отсоединении накаливателя мотор глохнет, хотя с накаливателем работает нормально. 

- Во время работы ДВС неуклонно обогащается вплоть до остановки.

- При удалении накаливателя проявляются снижения оборотов мотора. С первого взгляда такое умеренное проявление ситуации может не обратить на себя внимания, но это уже первый «звоночек» о том, что свеча не работает должным образом и ее необходимо поменять. 

При чрезмерно горячей свече возможны следующие проявления «симптомов»:

- Появление обратных вспышек и отдачи в противоположную сторону. Возможен даже запуск ДВС в неправильном направлении (необходимо также проверить питание, при напряжении батареи в 2 В. С определенными свечами такие ситуации возможны).

- ДВС не выводится обогащением смеси из режима высокой тональности (типичная ситуация при попытке эксплуатации мотора с низкой компрессией и топливом с высоким содержанием нитрометана). 

- При выкручивании иглы во время работы мотора ДВС резко обогащается (такая ситуация также возможна при засорении топливной магистрали). 

- Мотор перегревается и «проседает». При этом звук выхлопа становится очень тонким и ровным, сродни писку.

- Появляются резкие щелчки, накладывающиеся на ровный звук работы ДВС (слишком раннее зажигание или проявление детонации).
 

Помните! Использование слишком горячей свечи может привести к выходу мотора из стоя, причем для этого может потребоваться всего лишь один запуск. Будьте бдительны. При запуске ДВС со слишком холодной свечой повреждения мотора маловероятны.